燃(rán)料，這個(ge)國家的(de)交通和(he)劃船等(deng)行業的(de)首選燃(ran)料，比汽(qì)油⭕不❓完(wán)全燃燒(shao)，存款和(hé)貧困電(dian)液伺服(fú)拉杆液(ye)壓缸排(pái)放問題(tí)更容易(yi)。對噴油(you)嘴，氣門(men)和燃燒(shao)室的存(cún)款，都可(kě)以對車(chē)輛/船舶(bo)性能的(de)負面影(yǐng)響。柴油(you)燃料的(de)超低硫(liú)品種比(bi)以前少(shǎo)得多的(de)天然📧潤(rùn)滑，和所(suo)有#2柴油(yóu)燃料有(yǒu)潛在的(de)寒冷天(tian)氣膠凝(níng)問題。儲(chǔ)存柴油(you)的傾向(xiàng)導緻工(gong)程機械(xie)油缸潛(qián)力氧化(huà)分解，生(shēng)成有害(hai)的水儲(chǔ)罐，微生(sheng)物侵擾(rao)的燃料(liào)供應，這(zhè)需要使(shi)用殺菌(jun)劑來消(xiāo)除的的(de).
　　燃料的(de)權力，這(zhe)個國家(jiā)的最過(guò)度的公(gōng)路運輸(shū)，鐵路和(he)大海⛱️洋(yang)船隊(以(yi)及許多(duō)遊艇)。在(zai)歐洲，柴(chái)油車是(shì)比在美(mei)✉️國更💯常(cháng)見🏃。可以(yǐ)肯定的(de)是，柴油(yóu)提供了(le)汽油作(zuò)為汽車(chē)燃料的(de)優勢。柴(chái)油發動(dong)機往往(wǎng)更有效(xiao)率，依靠(kao)壓縮比(bi)火花點(diǎn)火的點(diǎn)火。他們(men)最後再(zài)🔴為好，這(zhè)是他們(men)普遍大(dà)工業.
　　柴(chai)油用戶(hu)的首選(xuan)，無論是(shi)卡車或(huò)船，你可(ke)能知道(dào)的一些(xie)問題與(yu)領土的(de)一部分(fen)。常見問(wen)題經驗(yàn)與柴油(you)燃料用(yòng)戶：
　　商會(hui)
　　燃料燃(rán)燒不幹(gan)淨的汽(qì)油。這是(shi)由于在(zai)部分較(jiao)大，較重(zhong)的烴分(fen)子鍊組(zu)成的柴(chái)油。較大(da)的分子(zǐ)比短的(de)分🆚子中(zhōng)含有較(jiào)多的能(neng)量(因為(wei)它們含(hán)有更多(duo)的碳鍵(jiàn)的突破(pò)和釋放(fang)熱能)，但(dàn)他們也(yě)有一個(gè)💚更大的(de)機會🥰，不(bú)完全燃(ran)燒。當他(tā)們不完(wan)全燃燒(shāo)，他們可(ke)以在燃(rán)燒室中(zhong)形成的(de)存款。當(dāng)存款燃(ran)燒室，它(ta)改變了(le)腔的體(ti)積，并随(sui)後增加(jiā)發動機(jī)所需的(de)燃料，以(yi)保持完(wan)美的頂(dǐng)死中心(xin)燃燒和(he)最大燃(rán)油消耗(hào)在适當(dāng)的時候(hòu)最🧡低十(shi)六烷值(zhi)評級。相(xiang)🈲同的效(xiào)果，也發(fā)生在汽(qi)油發動(dòng)機，燃燒(shao)室💃🏻裝載(zai)機油缸(gāng)存款增(zeng)加幾個(gè)點的最(zui)🔅低辛烷(wan)值，早在(zai)發動機(jī)的.
　　室存(cun)款，還可(ke)以充當(dāng)絕緣體(tǐ)和燃料(liào)海綿。過(guò)多的存(cun)款會改(gǎi)變的速(su)度，熱量(liàng)可以逃(táo)脫氣缸(gang)，誘捕内(nei)的熱量(liang)，提高溫(wen)度。在這(zhe)種📞情況(kuang)🏃下，氮氧(yǎng)化物的(de)排放()的(de)增加，這(zhe)是可怕(pa)的空氣(qi).
　　室存款(kuǎn)，擾亂理(lǐ)想的燃(rán)燒和性(xing)能，吸收(shou)燃料和(he)破壞汽(qi)缸内适(shì)當的空(kong)氣流通(tong)。通常情(qing)況下，這(zhe)些存款(kuan)可♌以建(jiàn)立在☂️活(huo)塞一碗(wan)區。這☀️改(gai)變了内(nèi)室的氣(qi)流遠離(lí)理想非(fēi)标定制(zhi)油缸當(dāng)發動機(jī)是工程(chéng)設計流(liú)量，這将(jiāng)導緻想(xiǎng)🍉法燃燒(shāo)發動機(ji)。吸收燃(rán)料，是因(yīn)為室存(cun)款是與(yu)網絡的(de)裂縫和(he)罅隙，可(ke)以作為(wéi)被說.
　　多(duo)孔，燃燒(shāo)室存款(kuǎn)往往對(dui)發動機(jī)性能和(he)功耗比(bi)他💋們做(zuo)的㊙️裡程(chéng)有更大(dà)的影響(xiang)。車輛研(yán)究并不(bu)表明燃(ran)燒室沉(chén)積物的(de)🌈燃油經(jing)濟性顯(xian)着降低(di);噴油器(qì)和氣門(mén)存款有(yǒu)更大的(de)作用❗上(shang)的燃料(liao).
　　柴油發(fā)動機使(shǐ)用某種(zhong)形式的(de)噴油。大(dà)多數小(xiao)型柴油(yóu)發動機(jī)🛀使用系(xi)統稱為(wei)間接噴(pēn)射(1的)，而(er)更大的(de)發動機(ji)使用🔴直(zhí)接🌍注入(ru)()。今天，最(zuì)先進的(de)轎車柴(chai)油機的(de)燃油經(jing)濟性的(de)原因切(qie)換到。 的(de)往往是(shì)順暢和(he)安靜，而(er)直接投(tóu)資是更(gèng)省油。噴(pēn)油器噴(pen)射到熱(rè)💃，壓縮空(kong)氣和混(hùn)合自動(dòng)點燃柴(chai)油。有效(xiào)的計量(liàng)，霧化和(he)燃料空(kōng)氣混合(he)煤礦機(ji)械油缸(gāng) 非标定(dìng)制油缸(gang)良好的(de)燃燒✉️和(he)堵塞和(he)清除
　　柴(chai)油噴射(shè)的排氣(qì).
　　模式水(shui)平低，尤(you)其是重(zhong)要的關(guan)鍵要求(qiú)是嚴格(ge)的标準(zhǔn)設計和(hé)形成過(guo)程中的(de)一個組(zǔ)成部分(fèn)優化燃(rán)料💞燃燒(shao)産生的(de)。他們的(de)流動特(tè)性被設(shè)置為允(yǔn)許小試(shi)✉️注射的(de)燃料開(kai)始燃燒(shāo)🔞，然後注(zhù)入逐步(bù)更多的(de)燃料燃(ran)燒的混(hun)♉合物。這(zhè)種做法(fa)提供了(le)一個低(dī)壓力升(sheng)高率和(he)平滑的(de)形成噴(pēn)油存款(kuǎn)的.
　　在的(de)柴油
　　汽(qi)油和柴(chai)油燃料(liào)元件組(zǔ)成，在較(jiao)寬的溫(wēn)度範圍(wéi)(柴✔️油範(fan)圍是高(gao)于汽油(you)範圍)沸(fei)騰。當發(fā)動機關(guān)閉，剩餘(yu)的燃料(liao)或附近(jìn)的樞軸(zhóu)提示混(hun)合在一(yī)起自卸(xie)車單🤟頂(dǐng)油缸聯(lian)合國燒(shāo)機油的(de)任何殘(can)餘，受到(dao)高溫浸(jìn)泡溫度(dù)。如此高(gao)的溫度(dù)會導緻(zhi)自由基(ji)物種的(de)形成，然(rán)後到一(yī)個自動(dong)氧化，化(huà)學重排(pai)和退化(hua)的剩餘(yu)燃料組(zu)合 - 和存(cun)款👄的形(xing)式内.
　　燃(ran)料不具(ju)有相同(tóng)的噴油(yóu)存款控(kong)制規範(fan)汽油做(zuò)。因此，它(tā)☁️可能是(shi)有用的(de)，為消費(fèi)者使用(yong)售後燃(rán)料處理(li)㊙️，以除去(qù)這✨些存(cún)款和防(fáng)止其.
　　柴(chái)油存款(kuan)
　　噴油嘴(zui)高效的(de)柴油發(fā)動機運(yun)行的關(guān)鍵。一個(gè)良好🈲的(de)分💚散性(xìng)的噴霧(wù)模式，最(zuì)大限度(du)地提高(gao)燃料空(kōng)氣💘混合(he)，而良好(hǎo)的霧化(hua)🙇‍♀️，确保快(kuai)速，高效(xiao)燃燒。所(suǒ)有柴油(yóu)燃料，但(dàn)🆚尤其是(shi)那些包(bāo)🈲含産品(pin)從煉油(yóu)廠轉換(huan)過程，有(yǒu)一種傾(qing)向，在噴(pēn)油器的(de)環少量(liàng)焦炭。這(zhè)被認為(wéi)是造成(cheng)不穩定(ding)化合物(wu)在燃料(liào)熱分解(jie)焦炭。它(tā)是這樣(yàng)🎯一個共(gong)同的問(wen)題，注射(shè)器容忍(ren)一定程(cheng)度的焦(jiāo)炭。然而(ér)，今天的(de)許多柴(chai)油燃料(liào)的給過(guo)量裝載(zai)機油缸(gāng)噴油焦(jiao)化，擾亂(luàn)燃油噴(pen)射模式(shì)和有辱(ru)人㊙️格💛的(de).
　　的排放(fàng)，噪音的(de)發動機(jī)，在燃油(yóu)經濟性(xing)下降的(de)結果，通(tong)過控制(zhi)車輛的(de)研究顯(xian)示，。這些(xie)研究表(biao)明，在城(cheng)市經濟(jì)下降📱15%和(he)5%，減少公(gōng)路(據環(huán)保局測(ce)試協議(yi))。為駕駛(shi)協議，其(qi)結果是(shì)🍓減少2-11%的(de)燃油經(jing)濟性，通(tong)過駕駛(shi)協議，根(gen)據另一(yī)❄️項權威(wēi)研究使(shi)用污染(rǎn)的注射(shè)器從兩(liǎng)個不同(tong)類型的(de)車輛收(shōu)集堵漏(lòu)水平(8-30%)0.
　　在(zài)現場展(zhǎn)示結垢(gòu)和污垢(gou)的範圍(wéi)與多樣(yàng)的平均(jun)水平噴(pēn)射器套(tao)在性能(neng)上的變(biàn)化。在平(ping)均30%的流(liú)量限制(zhi)，與30%之間(jiān)的最佳(jiā)⛷️和最差(chà)的噴油(you)器的相(xiàng)應範圍(wei)，條件最(zui)差的✨，筆(bi)者發🧑🏽‍🤝‍🧑🏻現(xiàn)：在油氣(qì)同比增(zēng)長700%(慧聰(cong))
　　“高防污(wu)注射器(qi)，研究表(biao)明，發動(dong)機補償(cháng)可能會(hui)導緻🚶‍♀️一(yi)🌈些氣瓶(píng)接收過(guo)多的燃(ran)料和一(yi)些接收(shōu)太少(豐(fēng)富和精(jīng)益)。一次(cì)清理，在(zài)40-100公裡🔞加(jiā)速時間(jiān)在80-100公裡(lǐ)倍，15.8%的改(gai)善10.5%的改(gǎi)善結果(guo)。證實了(le)這一點(diǎn)，在其他(tā)并行車(chē)輛的💚研(yán)究，堵塞(sāi)👌噴油器(qì)減少了(le)發動機(ji)的功率(lǜ)高達22%和(hé)1.3 - 2.8在加速(su).
　　通閥
　　秒(miǎo)的處罰(fá)，顯示效(xiào)果相比(bǐ)，洗滌劑(jì)的助劑(ji)，進水閥(fa)存款 .
　　燃(rán)料燃燒(shao)和分層(ceng)柴油打(da)破儲存(cún)下來(因(yīn)為水的(de)積聚，年(nián)齡或微(wei)生物污(wū)染)，可導(dao)緻存款(kuǎn)單位的(de)建設，在(zài)發動機(ji)閥門。功(gōng)率損失(shi)的問題(ti)，降低燃(ran)油經濟(ji)性，起動(dòng)性能，駕(jià)駛性能(neng)的優劣(lie)，降低💰功(gong)率(加速(su)時間增(zēng)加)，增加(jia)的排放(fang)量都可(ke)以導緻(zhi)從.
　　存款(kuǎn)還液壓(yā)油缸廠(chǎng)家 非标(biāo)定制油(yóu)缸環境(jing)污染物(wu)的混合(hé)物♊，也可(kě)以從機(jī)械裝載(zǎi)機油缸(gang)舊發動(dòng)機，發動(dong)機的打(da)擊(從一(yi)個破舊(jiù)的閥)，氣(qì)缸反吹(chui)(從不足(zu)密封圈(quan)磨損)，廢(fèi)氣再循(xun)環(大型(xíng)運輸卡(ka)車發動(dòng)機)和潤(run)滑油，所(suo)有這些(xie)都可以(yi)結合建(jiàn)💁立的問(wen)題起來(lai)，當他💛們(men)得到足(zú)夠大的(de)身體擋(dǎng)住了多(duo)方面的(de)推移和(hé)限制進(jin)入氣缸(gāng)的空氣(qì)和燃料(liào)流🈚量閥(fá)杆和閥(fá)門✍️，底面(mian).
　　形成從(cóng)這些存(cun)款的影(ying)響最大(dà)。這是相(xiàng)當普遍(biàn)的化油(yóu)器普遍(biàn)時🏃‍♂️，會導(dao)緻可憐(lián)的加速(su)，電力，燃(ran)油經濟(ji)性和提(ti)高排👄放(fang)。但😄可以(yǐ)影響甚(shen)至低水(shui)平的存(cún)款積累(lèi)裡程和(hé)排放量(liàng)，因為存(cun)款可以(yi)作為一(yi)㊙️個海綿(mián)，吸收存(cún)款毛孔(kong)的燃料(liào)，然後通(tōng)過蒸發(fā)或吸收(shōu)燃料釋(shi)放🙇‍♀️的釋(shi)放燃料(liào)。這擾亂(luan)了在适(shi)當的時(shi)間間隔(gé)進入氣(qì)缸的燃(ran)油流🏃‍♂️和(he)降低液(ye)滴的蒸(zheng)發效率(lü)，從而創(chuang)造一個(ge)在進入(ru)氣缸的(de)燃料/空(kong)氣混合(he)物的不(bu)平衡。這(zhè)意味㊙️着(zhe)發動機(ji)不能正(zheng)‼️常工作(zuo)或燃料(liao)燃燒.
　　現(xiàn)代港口(kou)燃油噴(pēn)射發動(dòng)機閥存(cún)款的典(diǎn)型問題(ti)是窮人(ren)的操控(kong)性(尤其(qí)是冷啟(qi)動時，在(zai)熱身的(de)條件)和(he)貧困排(pái)放性能(neng)。車輛使(shǐ)用标準(zhǔn)的驅動(dòng)程序，如(ru)“兒童權(quán)利公約(yuē)”的研究(jiū)顯示，閥(fá)門存款(kuan)的水平(ping)，“操控性(xìng)缺點”，這(zhè)是有關(guān)如何好(hao)或不好(hao)“操控性(xìng)”車的性(xìng)能指标(biao)🌈之間的(de)線性相(xiang)關。它可(kě)以清楚(chu)地表明(míng)，閥存款(kuan)累積👄影(yǐng)響車輛(liàng)的行駛(shi)性能和(hé)它變得(dé)更糟建(jiàn)立.
　　“潤滑(huá)”的存款(kuǎn)，是指燃(ran)料的潤(rùn)滑能力(lì)，因為它(ta)通過引(yǐn)♌擎流量(liang)。大多數(shu)消費者(zhe)認為發(fa)動機油(yóu)(其典型(xing)的1030混合(hé))時☁️，考慮(lǜ)發動機(ji)的🔴潤滑(huá)。但柴油(yóu)發動機(jī)技術長(zhǎng)期依賴(lài)柴油的(de)潤滑性(xìng)，以防止(zhǐ)某些類(lei)型的發(fā)動機零(ling)⛹🏻‍♀️件磨損(sun)太快。燃(ran)油泵和(he)噴油器(qì)都依賴(lai)于自然(ran)柴油㊙️蒸(zhēng)餾在最(zuì)近.
　　後發(fā)現的化(huà)合物潤(rùn)滑，聯邦(bāng)政府已(yǐ)使用了(le)“清潔空(kōng)氣