引(yin)起油缸噪聲(sheng)故障的原因(yīn)主要有三大(dà)類，1.柱塞泵或(huò)馬達活塞杆(gǎn)的噪聲 2.溢流(liú)閥活塞杆的(de)噪聲 3.液壓缸(gāng)活塞杆的噪(zao)聲 三大類中(zhong)又有不同的(de)原因造成噪(zao)聲故障，排查(chá)原因分别如(rú)下
(1)液(ye)壓泵配流盤(pán)也是易引發(fā)噪聲的重要(yao)元件之一。配(pèi)流盤在使用(yòng)中因表面磨(mo)損或油泥沉(chen)積在卸荷槽(cáo)開啟處，都會(huì)使卸荷槽變(bian)短而改變卸(xiè)荷位置，産生(sheng)困油現象，繼(ji)而引發較高(gāo)噪聲。在正常(cháng)修配過程中(zhōng)，經平磨修複(fú)的配流盤也(ye)會出現卸荷(hé)槽變短的後(hou)果，此時如不(bú)及時将其适(shi)當修長，也将(jiāng)産生較大噪(zào)聲。在裝配過(guo)程中，配流盤(pán)的大卸荷槽(cao)一定要裝在(zài)泵的高壓腔(qiang)，并且其尖角(jiao)方向與缸體(tǐ)的旋向須相(xiàng)對，否則也将(jiang)給系統帶來(lai)較大噪聲。
(2)液壓泵(bèng)内部元件過(guo)度磨損，如柱(zhù)塞泵的缸體(ti)與配流盤、柱(zhù)塞與柱塞孔(kǒng)等配合件的(de)磨損、拉傷，使(shǐ)液壓泵内洩(xie)漏嚴重，當液(yè)壓泵輸出高(gāo)壓、小流量油(yóu)液時将産生(sheng)流量脈動，引(yǐn)發較高噪聲(sheng)。此時可适當(dang)加大先導系(xi)統變量機構(gou)的偏角，以改(gǎi)善内洩漏對(dui)泵輸出流量(liàng)的影響。液壓(yā)泵的伺服閥(fa)閥芯、控制流(liú)量的活塞也(yě)會因局部磨(mó)損、拉傷，使活(huo)塞在移動過(guò)程中脈動，造(zao)成液壓泵輸(shu)出流量和壓(ya)力的波動，從(cong)而在泵出口(kǒu)處産生較大(da)振動和噪聲(sheng)。此時可對磨(mo)損、拉傷嚴重(zhong)的元件進行(háng)刷鍍研配或(huò)更換處理。
(3)吸空現(xian)象是造成液(yè)壓泵噪聲過(guò)高的主要原(yuan)因之一。當油(you)液中混入空(kōng)氣後，易在其(qí)高壓區形成(cheng)氣穴現象，并(bìng)以壓力波的(de)形式傳播，造(zào)成油液振蕩(dang)，導緻系統産(chǎn)生氣蝕噪聲(shēng)。2.溢流閥活塞(sāi)杆的噪聲
(1)先(xiān)導閥因彈簧(huang)疲勞變形造(zao)成其調壓功(gōng)能不穩定，使(shi)得壓力波動(dong)大而引發噪(zào)聲，此時應更(geng)換彈簧。
(2)針閥在使(shi)用過程中因(yīn)頻繁開啟而(er)過度磨損，使(shǐ)針閥錐面與(yǔ)閥座不能密(mì)合，造成先導(dao)流量不穩定(dìng)、産生壓力波(bo)動而引發噪(zao)聲，此時應及(jí)時修理或更(gèng)換。
(3)油(you)液中混入空(kong)氣，在先導閥(fa)前腔内形成(chéng)氣穴現象而(er)引發高頻噪(zào)聲。此時，應及(ji)時排盡空氣(qì)并防止外界(jie)空氣重新進(jìn)入。 3.液壓缸活(huo)塞杆的噪聲(shēng)
(1)缸頭(tou)油封過緊或(huò)活塞杆彎曲(qu)，在運動過程(cheng)中也會因别(bie)勁而産生噪(zào)聲。此時，須及(jí)時更換油封(feng)或校直活塞(sai)杆。
(2)油(you)液中混有空(kong)氣或液壓缸(gang)中空氣未完(wán)全排盡，在高(gao)壓作用下産(chǎn)生氣穴現象(xiàng)而引發較大(dà)噪聲。此時，須(xū)及時排盡空(kōng)氣。
