液壓缸是(shi)液壓系統(tǒng)中将液壓(yā)能轉換為(wei)機械能的(de)執行元件(jiàn)🏒。其故障可(ke)基本歸納(na)為液壓缸(gāng)誤動作、無(wu)力推動負(fu)載以及活(huó)塞滑🚩移或(huò)爬行等。由(you)于液壓缸(gāng)出現故障(zhàng)而導👄緻設(she)備停機的(de)🏃現象屢見(jian)不鮮，因此(cǐ)，應重視液(ye)壓缸的故(gù)💋障診斷與(yǔ)使用維護(hù)工作。

　　1、液壓(yā)缸誤動作(zuo)或動作失(shī)靈

　　原因和(he)處理方法(fǎ)有以下幾(ji)種：

　　(1)閥芯卡(ka)住或閥孔(kong)堵塞。當流(liu)量閥或方(fāng)向閥閥芯(xin)卡住或閥(fá)孔📱堵塞時(shí)，液壓缸易(yi)發生誤動(dong)作或動作(zuò)失⚽靈。此時(shí)應檢查油(you)液的污染(rǎn)情況;檢查(cha)髒物或膠(jiāo)質沉澱物(wù)是否卡住(zhù)閥芯或堵(du)塞閥孔;檢(jiǎn)查閥體的(de)磨損情況(kuang)。

　　(2)活塞杆與(yu)缸筒卡住(zhù)或液壓缸(gang)堵塞。此時(shi)無論如何(hé)操縱，液壓(yā)缸都不動(dong)作或動作(zuo)甚微。這時(shi)應檢查活(huó)塞及活塞(sai)⭐杆密封是(shì)否太緊，是(shì)否進入髒(zāng)物及膠質(zhi)沉澱物：活(huo)塞杆與缸(gāng)筒的軸心(xin)線是否對(dui)中，易損件(jian)和密封件(jian)是否失效(xiào)。

　　(3)液壓系統(tong)控制壓力(li)太低。控制(zhi)管路中節(jiē)流阻力可(kě)能過💰大，流(liú)量🔆閥調節(jie)不當，控制(zhi)壓力不合(hé)适，壓力源(yuán)㊙️受到♋幹擾(rǎo)🐆。此時應檢(jiǎn)查控🌂制壓(ya)力源，保證(zhèng)壓力調節(jie)到系統👉的(de)規定值。

　　(4)液(yè)壓系統中(zhōng)進入空氣(qì)。主要是因(yīn)為系統中(zhōng)有洩漏發(fā)生🔞。此時應(ying)檢查液壓(yā)油箱的液(ye)位，液壓泵(beng)吸油側🌈的(de)密⁉️封件和(he)管💘接頭，吸(xi)油粗濾器(qi)是否太髒(zāng)。若如此，應(ying)補充液壓(yā)油🔴，處理密(mì)封及管接(jiē)頭，清洗或(huò)更換粗濾(lü)芯。

　　(5)液壓缸(gang)初始動作(zuò)緩慢。在溫(wēn)度較低的(de)情況下，液(ye)壓油黏度(dù)大，流動性(xìng)差，導緻液(ye)壓缸動作(zuò)緩慢。改善(shàn)方法是，更(gèng)換黏溫性(xing)能較好的(de)液壓油，在(zài)低溫下可(ke)借助加熱(rè)器或用機(jī)器自身加(jiā)熱👨‍❤️‍👨以提升(sheng)啟動時的(de)油㊙️溫。

　　2、液壓(yā)缸工作時(shi)不能驅動(dong)負載

　　主要(yào)表現為活(huó)塞杆停位(wèi)不準、推力(li)不足、速度(dù)下降、工作(zuò)不穩定等(deng)其原因是(shì)(1)液壓缸内(nèi)部洩漏。液(yè)壓缸内部(bù)洩漏包括(kuo)液壓⚽缸體(ti)密封、活塞(sāi)杆與密封(fēng)蓋密封及(jí)活🆚塞密封(feng)均磨損過(guo)量等引起(qi)的洩漏。

　　活(huó)塞杆與密(mì)封蓋密封(fēng)洩漏的原(yuán)因是，密封(feng)件折皺🈚、擠(jǐ)壓、撕裂、磨(mó)損、老化、變(biàn)質、變形等(děng)，此時應更(geng)換新的密(mi)封件。

　　活塞(sāi)密封過量(liang)磨損的主(zhǔ)要原因是(shi)速度控制(zhì)閥調節不(bu)當，造成過(guò)高的背壓(yā)以及密封(fēng)件安裝不(bú)當或液壓(yā)油污染。其(qí)次是裝配(pèi)🔅時有異物(wù)進入及密(mì)封材料質(zhi)量☔不好。其(qí)後果是動(dong)作緩慢、無(wu)力，嚴重時(shí)還會造成(chéng)活塞及缸(gāng)筒的損壞(huai)，出現“拉缸(gang)”現象。處理(lǐ)方法是調(diao)整速度控(kong)制閥，對照(zhao)㊙️安裝說明(ming)應做必要(yao)的操作和(he)改進;清洗(xi)♉過濾器或(huo)更換♊濾芯(xin)、液壓油。

　　(2)液(yè)壓回路洩(xie)漏。包括閥(fa)及液壓管(guan)路的洩漏(lou)。檢修方法(fǎ)⛷️是通過操(cao)縱換向閥(fa)檢查并消(xiāo)除液壓連(lián)接管路的(de)洩😄漏。

　　(3)液壓(yā)油經溢流(liu)閥旁通回(hui)油箱。若溢(yi)流閥進入(rù)髒物卡住(zhù)閥芯，使溢(yi)流閥常開(kai)，液壓油會(hui)經溢流閥(fá)旁通直接(jie)流回油箱(xiang)，導緻液壓(ya)🔴缸沒油進(jin)入。若負載(zai)過大，溢流(liu)閥的調節(jiē)壓力雖🏃🏻已(yi)達到最大(dà)額定值，但(dàn)液壓🔞缸仍(reng)得不到連(lian)續動作所(suo)需的推力(lì)而不動作(zuò)。若調節壓(ya)力較低，則(zé)因壓力不(bu)🌂足達不到(dào)仍載所需(xū)的椎力，表(biǎo)現為推力(lì)不夠。此時(shi)應檢查并(bìng)調整溢流(liu)☔閥。

　　3、液壓缸(gāng)活塞滑移(yí)或爬行

　　液(ye)壓缸活塞(sāi)滑移或爬(pá)行将使液(ye)壓缸工作(zuò)不穩定。主(zhu)要原因如(rú)🏃‍♀️下：

　　(1)液壓缸(gang)内部澀滞(zhì)。液壓缸内(nei)部零件裝(zhuang)配不當、零(ling)件變形、磨(mó)損或形位(wèi)公差超限(xiàn)，動作阻力(li)過大，使液(yè)壓缸活塞(sai)速💰度随着(zhe)行🌈程位置(zhi)的不同而(ér)變化，出現(xiàn)滑移或爬(pá)行。原因大(da)多是由于(yu)零件裝配(pèi)質量差，表(biǎo)面有傷痕(hen)或燒結産(chǎn)生的鐵屑(xie)，使阻力增(zēng)大，速度下(xia)降。例如：活(huó)塞與活塞(sai)杆不同心(xin)或活塞杆(gǎn)彎曲，液壓(yā)缸🈲或活塞(sāi)杆對導軌(gui)安裝位置(zhi)偏移，密封(feng)環裝得過(guò)緊或過松(song)等。解決方(fāng)🤞法是重新(xīn)修理或調(diào)整，更換損(sǔn)傷㊙️的♉零件(jian)及清除鐵(tie)屑。

　　(2)潤滑不(bu)良或液壓(yā)缸孔徑加(jiā)工超差。因(yin)為活塞與(yu)缸筒、導軌(gui)與活塞杆(gan)等均有相(xiang)對運動，如(ru)果潤滑不(bu)良或液壓(yā)缸孔徑超(chao)差，就會加(jiā)劇磨損，使(shǐ)缸筒中心(xīn)線直線性(xing)降低。這樣(yàng)，活塞在液(yè)壓缸内工(gong)作時，摩擦(ca)阻力會時(shi)大時小，産(chǎn)生滑移或(huò)爬🌈行。排除(chu)辦法是先(xiān)修磨液壓(ya)缸，再按配(pèi)合要求配(pei)制活塞，修(xiu)磨活塞杆(gan)，配置導向(xiang)套。

　　(3)液壓泵(bèng)或液壓缸(gāng)進入空氣(qi)。空氣壓縮(suo)或膨脹會(huì)造成🐕活塞(sai)滑移㊙️或爬(pa)行。排除措(cuò)施是檢查(cha)液壓泵，設(she)置專門的(de)排氣裝置(zhi)，快速操作(zuò)全行程往(wǎng)返數次排(pai)氣。

　　(4)密封件(jian)質量與滑(huá)移或爬行(háng)有直接關(guān)系。O形密封(feng)圈在低壓(ya)♋下使用時(shí)，與U形密封(feng)圈比較，由(yóu)于面壓較(jiao)高、動靜摩(mo)擦阻力之(zhi)差較大，容(rong)易産生滑(huá)移或爬行(háng);U型密封圈(quān)的面壓随(suí)着壓力的(de)提高而增(zēng)大，雖然密(mì)封效果也(ye)相💯應提高(gao)，但動靜摩(mó)擦阻力之(zhi)差也變大(da)，内壓增加(jia)，影響橡膠(jiāo)彈性，由于(yu)唇緣的接(jiē)觸阻力增(zēng)大，密封圈(quan)将會傾翻(fan)及唇緣伸(shēn)長，也容易(yì)引起滑移(yí)或爬行，為(wéi)防止其傾(qīng)🌏翻可采用(yong)支承環保(bao)持其穩定(ding)。